KTM 250 SX-F 2025
THE FIGHTER IN THE ORANGE CORNER
KTM 250 SX-F 2025
La KTM 250 SX-F 2025 est une moto imaginée pour satisfaire tous les pilotes, du novice au professionnel. Mais ne va pas t’imaginer qu’elle fait dans le compromis pour autant : elle est incontestablement READY TO RACE à tous les niveaux. Offrant une puissance de plus de 47 cv et une électronique de pointe disponible en option, la KTM 250 SX-F 2025 est prête à affronter la catégorie des 250 cm³ et à battre ses concurrentes par KO.
Véritable poids-moyen de la catégorie avec ses 26,11 kg sur la balance, ce bloc n’en reste pas moins très vigoureux avec ses 47 CV de charge utile qui en font l’un des plus puissants 250 cm³ à 4 temps du paddock. Conçu et adapté spécialement aux niveaux de performance et de maniabilité de la machine, le moteur de la KTM 250 SX-F 2025 offre une augmentation de puissance à mi-régime comme à haut-régime.
Les ingénieurs ont fait pivoter le moteur de la KTM 250 SX-F 2025 de 2 degrés vers l’arrière de façon à abaisser le pignon de sortie de boîte de 3 mm. Le moteur lui-même a par ailleurs été abaissé de 8 mm. L’amélioration de la centralisation des masses et l’allègement général de la moto ont un effet bénéfique sur la maniabilité et le comportement anti-squat du châssis. Le nouveau silencieux offre une réponse améliorée en combinaison avec le sélecteur de cartographie et permet un échappement légèrement plus discret.
L’amortisseu WP XACT, qui permet de garder les choses sous contrôle à l’arrière, a également subi quelques modifications pour la version 2025 en s’inspirant directement des teams KTM Factory Racing. Grâce à l’amélioration du cadre et de la géométrie de l’amortisseur, la garde au sol est plus importante au niveau du système à biellettes, ce qui lui évite de trop s’abaisser. D’ailleurs, grâce à leur plus petit diamètre, les vis sont synonymes d’allègement, tandis que les nouveaux joints améliorent la réponse de l’amortisseur et les réglages avancés des suspensions.
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* Hors frais de mise route
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR
・BOÎTE DE VITESSES : 5 vitesses
・EMBRAYAGE : Embrayage multidisques DS à bain d’huile, hydraulique Brembo
・DÉMARREUR : Démarreur électrique
・COURSE : 48.5 mm
・ALÉSAGE : 81 mm
・CYLINDRÉE : 249.9 cm³
・EMS : EMS Keihin
・VERSION : Moteur 1 cylindre, 4 temps
Chassis
・POIDS (sans carburant) : 101 kg
・CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENV.) : 7.2 l
・EMPATTEMENT : 1493 mm
・DIAMÈTRE DISQUE DE FREIN AVANT : 260 mm
・DIAMÈTRE DISQUE DE FREIN ARRIÈRE : 220 mm
・FREIN AVANT : Frein à disque
・FREIN ARRIÈRE : Freins à disque
・CHAÎNE : 520, Non-sealed
・MODÈLE CADRE : Cadre central à double berceau 25CrMo4 en acier
・SUSPENSION AVANT : Fourche inversée WP XACT Ø 48 mm
・GUIDON : Neken, aluminium Ø 28/22 mm
・SUSPENSION ARRIÈRE : Amortisseur WP XACT avec tringlerie
・HAUTEUR DE SELLE : 958 mm
・SILENCIEUX : Aluminium
・ANGLE DE CHASSE : 63.9 °
・MODÈLE CADRE ARRIÈRE : Polyamide renforcé en aluminium
・DÉBATTEMENT AVANT : 310 mm
・DÉBATTEMENT ARRIÈRE : 300 mm