KTM 250 EXC-F SIX DAYS 2025

La KTM 250 EXC-F SIX DAYS 2025 a peut-être le plus petit moteur de la gamme 4 temps de KTM, mais elle n’a pas peur de s’attaquer aux choses sérieuses. Son châssis léger, son régime de dingue et sa grande facilité d’utilisation en font une véritable Enduro. Il suffit de regarder son palmarès et son tout aussi impressionnant record de ventes pour s’en assurer : la KTM 250 EXC-F SIX DAYS 2025 n’est pas là pour plaisanter.

Léger, compact et ne pesant que 28,8 kg, le moteur de la KTM 250 EXC-F SIX DAYS 2025 est un pur concentré d’ingénierie. Connu pour sa conception intelligente à faible frottement et à régime élevé, il continue de répondre au quart de tour dès que tu actionnes la poignée de gaz.

Le boîtier de filtre à air est conçu pour offrir un débit d’air maximal et réduire au minimum la pénétration d’eau. Les conduites d’admission sont positionnées avec précision pour prévenir la déformation de l’air et protéger le filtre. La bavette Enduro située sous le boîtier de filtre à air empêche les projections d’eau ou de saleté de la roue arrière, et grâce au système de montage infaillible du filtre Twin Air et du support de filtre à air, l’installation de cet élément est d’une simplicité déconcertante. Le filtre à air est facilement accessible, sans outil, pour un entretien rapide en bord de piste.

Les passages de vitesse sans embrayage sont le mot d’ordre avec le Quickshifter​, installé de série sur les modèles 4 temps KTM EXC-F SIX DAYS 2025. L’allumage est interrompu pendant une fraction de seconde, ce qui permet de changer de vitesse sans utiliser le levier d’embrayage, avec la poignée de gaz entièrement ouverte. D’un point de vue technique, un capteur sur le tambour de sélection enregistre la force du sélecteur et envoie le signal à l’unité de contrôle, interrompant le calage de l’allumage pour engager la vitesse suivante. Le Quickshifter peut également être désactivé via le nouveau sélecteur de cartographie et n’est actif qu’entre la 2nde et la 6e vitesses.