KTM 350 EXC-F CHAMPION EDITION 2025
CHALLENGE THE EXTREM
KTM 350 EXC-F CHAMPION EDITION 2025
En 1996, rien ne pouvait battre la KTM 350 EXC en matière de polyvalence. Près de 30 ans plus tard, la KTM 350 EXC-F CHAMPION EDITION 2025 est prête à partir à l’assaut de la concurrence. Avec son cadre haut de gamme, ses suspensions à cartouche fermée et sa capacité absolue à se battre pour la victoire, la KTM 350 EXC-F CHAMPION EDITION 2025 est la moto à battre.
Léger, compact et ne pesant que 28,8 kg, le moteur de la KTM 350 EXC-F est un pur concentré d’ingénierie. Sur la version 2025, le moteur conserve tous ses atouts avec une inclinaison de 2° vers l’arrière, un impeccable centre de gravité et une conception intelligente à faible frottement et à régime élevé, qui le font réagir au quart de tour dès que tu actionnes la poignée de gaz.
La fonction de contrôle de la traction permet de rouler plus facilement sur les terrains boueux et mouillés. Elle analyse l’action du pilote sur la poignée de gaz et l’augmentation du régime du moteur. Si le régime augmente trop rapidement, le système de gestion moteur l’interprète comme une perte d’adhérence et limite la puissance sur la roue arrière, pour une motricité maximale. Cette fonction peut, bien entendu, être totalement désactivée pour garder un contrôle total.
Le repositionnement de l’écrou forgé de la colonne de direction et l’utilisation de T de fourche usinés CNC assurent une stabilité hors pair à la gamme KTM EXC 2025. Fabriqués en aluminium de haute qualité, ces derniers garantissent une rigidité optimale de la broche de direction, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise des pontets de fourche, qui assurent une action souple et réactive de la fourche, et une stabilité sans faille lors des spéciales ultra rapides.
Venez vite découvrir ce nouveau modèle chez Universal Ride – 37 Boulevard Paul Langevin à Fontaine
* Hors frais de mise route
FICHE TECHNIQUE
MOTEUR
・TRANSMISSION PRIMAIRE : 24:72
・BOÎTE DE VITESSES : 6 vitesses
・DÉMULTIPLICATION SECONDAIRE : 14:56
・DÉMARREUR : Démarreur électrique
・COURSE : 57.5 mm
・ALÉSAGE : 88 mm
・EMBRAYAGE : Embrayage multidisques DDS à bain d’huile, hydraulique Brembo
・COMPRESSION : 13.7
・CYLINDRÉE : 349.7 cm³
・EMS : EMS Keihin
・VERSION : Moteur 1 cylindre, 4 temps
Chassis
・POIDS : 107.3 kg
・CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (ENV.) : 8.5 l
・EMPATTEMENT : 1.489 mm
・DIAMÈTRE DISQUE DE FREIN AVANT : 260 mm
・DIAMÈTRE DISQUE DE FREIN ARRIÈRE : 220 mm
・FREIN AVANT : Frein à disque
・FREIN ARRIÈRE : Freins à disque
・CHAÎNE : 520 X-Ring
・MODÈLE CADRE : Cadre central à double berceau 25CrMo4 en acier
・SUSPENSION AVANT : Cartouche fermée WP XACT, Ø 48 mm
・GUIDON : Neken, aluminium Ø 28/22 mm
・SUSPENSION ARRIÈRE : Amortisseur WP XPLOR avec PDS
・HAUTEUR DE SELLE : 963 mm
・SILENCIEUX : Aluminium
・ANGLE DE CHASSE : 63.9 °
・MODÈLE CADRE ARRIÈRE : Polyamide renforcé en aluminium
・DÉBATTEMENT AVANT : 300 mm
・DÉBATTEMENT ARRIÈRE : 310 mm